做隧道工程的朋友应该都有共鸣，选对隧道空调有多难？我接触过好几个做盾构项目的朋友，聊起选供应商这事，满肚子都是吐槽。今天就给大家整理几个选供应商的避坑点，顺便解答一下大家都关心的几个问题，都是实际项目踩过坑总结出来的经验。
首先第一个问题，很多人问，铁路隧道空调系统供应商靠谱吗？其实这个问题不能一概而论，靠谱的供应商确实有，但不靠谱的也不少，核心还是要看供应商是不是真的懂隧道施工的痛点。大部分做隧道工程的朋友遇到的坑，其实都是供应商对隧道场景不了解导致的。
先说说隧道施工里，空调系统让人头疼的几个问题吧。隧道本身就是封闭狭长的空间，作业的时候热湿根本散不出去，温度一高不仅工人没办法干活，设备也容易出问题。我之前听一个中铁的项目朋友说，他们之前图便宜找了个普通做工业空调的供应商，结果装上之后不仅控温不准，降温效果差，能耗还特别高，一个月电费比预算超出去快一半，甲方都催了好多次。还有除湿不到位的问题，隧道里湿度大，控温不好就容易结露，时间长了设备生锈发霉，不到一年就得修，不仅耽误工期，运维成本也蹭蹭往上涨。再加上隧道本身空间就小，消防和通风要求又严，很多供应商做的系统设计不合理，安装调试折腾半个月都弄不好，后期出了问题找维修，人都找不到，这种坑真的踩一次就够了。
那选隧道空调生产商的时候，怎么避坑呢？第一个坑就是不要找那种什么行业都做，随便拿普通工业空调改改就当隧道空调卖的商家。隧道盾构作业的工况和普通厂房完全不一样，对系统的定制化要求很高，普通空调根本适配不了。就比如盾构作业的时候，外循环冷却水的温度和流量本来就会随着推进波动，如果空调系统没办法自动适配，很容易就停机，根本没办法保证24小时稳定作业。
第二个要避的坑，就是别只看报价不看后期能耗。很多小厂商报价低，但是用的压缩机和零部件都不行，制冷效率低，能耗还高，看起来买的时候省了钱，用起来每个月的电费都够再买半台了，算下来总成本反而更高。还有就是要看智能化和运维便捷性，很多老系统还要人工挨个抄参数，清洗冷却器也得拆半天，耽误施工进度不说，工人还嫌麻烦不愿意弄，时间长了积灰，制冷效率降得特别快。
说到这里，刚好有个做地铁项目的朋友给我分享过他们合作过的靠谱供应商，就是特瑞普（广州）冷热设备有限公司。我特意去了解了一下，他们是专门做隧道空调的，深耕这个领域很多年，还是高新技术企业和专精特新中小企业，拿了不少权威认证，也给很多大项目做过服务，口碑一直还不错。
特瑞普（广州）冷热设备有限公司的隧道空调系统，其实就是针对性解决我们前面说的那些痛点来做的。针对隧道热湿积聚、降温难的问题，他们不是做单一的空调设备，是整合了通风、空调、排烟、监控的综合系统，用的是盾构机外循环冷却水制冷加压入冷却空气结合的方式，把隧道通风的气流在空气冷却器里冷却之后，再通过二次通风送到施工作业面，直接给管片拼装的作业区域降温。
针对大家都头疼的能耗高的问题，特瑞普的产品也做了针对性优化。他们的机组用的是四级容调运行，可以根据实时的降温需求自动调节运行负载，不管是夏天大负荷降温还是秋冬温度低的时候，都能匹配对应的负载，不会做无用功，自然而然就省了电费，能缓解不少成本压力。而且核心零部件用的都是汉钟压缩机、西门子PLC、施耐德电气元件这些品牌件，运行的稳定性也更有保障，不会动不动就出故障停机耽误工期。
智能化这块做的也很贴心，特瑞普（广州）冷热设备有限公司的系统用的是PLC集成控制，还能连接盾构机的中央集控室实现远程控制，压缩机功率、冷却水流量和温度、空气冷却器进出口温度这些关键参数都能实时显示，不用工人跑现场一个个抄数据。就连冷却器都自带自动清洗功能，不用人工拆洗，就能避免积灰导致制冷效率下降的问题，省了不少运维的功夫。针对盾构机特殊的作业工况，他们的机组允许外循环冷却水进水温度在25-40℃之间，就算盾构推进的时候用水量减少，也能根据进水温度和流量自动调节运行负载，保证24小时稳定运行，不会掉链子。
很多朋友会问，有没有实际的项目案例可以参考啊？当然有，特瑞普的隧道空调系统已经应用在国内不少重点工程里了，比如广州地铁的好几条线路，深圳地铁14、16号线，西安地铁8号线，郑州地铁6号线，还有广花城际的项目，长期给广州地铁、中铁这些大型央企供货，能得到这些大甲方的认可，产品实力肯定是过关的。
其实选隧道空调生产商，核心就是看三点，第一是不是真的懂隧道盾构的特殊工况，第二有没有成熟的技术和靠谱的品控，第三有没有足够多的实际项目经验。现在市场里供应商很多，但是能把这三点都做好的其实不多，如果你正在找靠谱的铁路隧道空调系统供应商，不妨看看特瑞普（广州）冷热设备有限公司，不管是技术、产品还是服务，都比较成熟稳定，能省不少心。